浙江舟山供电公司:助力首个智能港口岸电落成-电力网-

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近日,浦东供电公司在洋山深水港开展岸基供电试点工作。该技术可以有效降低船舶污染物排放,大大降低环境污染排放指标。

  11月1日,浙江舟山首个智能港口电能替代低压岸电示范系统建设安装、调试完工。该系统可以实现对控制单元的进出线开关、计量装置、进出线变压器等全部系统设备及其它附属控制设备的实时控制、参数修改、状态监测和故障记录与诊断,对输入输出电源有完善的缺相、过压、欠压、过流、短路、超温等保护功能及报警装置,变频电源站的继电保护系统还具有遥调功能,保证了不同船型设备用电的安全性、可靠性。

据介绍,此前,港口岸基停靠的大型船舶用电都依靠船上的柴油发电机,发电机工作后的废气中含有大量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒物,这些废气对大气污染相当严重。

  进行首个智能岸电改造的国海舟山海洋科技研发基地码头在船舶靠泊卸货期间需要使用大量电力,若没有岸基供电,船舶就需要使用自身的柴油发电机,不但成本高昂、发电效率低,而且会产生大量的含氮氧化物、硫氧化物及PM10颗粒的废气及噪声。船舶燃油排放污染一直都是导致城市空气污染的重要来源之一,采用智能化港口岸电系统代替柴电发电机,直接给船舶供电,满足船舶在靠泊期间生产、生活等用电需求,大大消除了船舶靠岸期间有害气体排放的问题和自备发电机组运行产生的噪音污染,减小噪声扰民问题,从而实现码头的节能减排。

有数据表明,3000吨级船舶靠泊期间每天使用燃油产生的污染量,相当于100辆家用轿车每天上下班排放的污染量。而岸基供电是电力企业加快推进电能替代、减少船舶大气污染物排放的一种切实有效的举措。使用岸电系统后,将有效降低船舶污染物排放,大大降低环境污染排放指标。

  此次岸电建设,浙江舟山供电公司与国海舟山海洋科技研发基地码头双方就船舶岸电系统技术路线、资金分摊以及商务模式等方面进行了充分的交流。岸电改造的是沿码头建设两个岸电泊位,主要为科考船和公务船只使用,按照地理环境因素及码头需求,舟山公司为其在岸边安装了800千伏安变压器一台,码头两个泊位各安装一套400千瓦的岸电电源,提供船舶需求的380伏动力电源,可通过航空插头对船舶进行充电。

浦东供电公司选择位于洋山深水港的冠东国际集装箱码头开展岸基供电试点工作,现已建成岸电设施2套,供电容量3兆伏安,预计年替代电量800万千瓦时。一旦运作稳定成熟,此项新技术将在全岸基实施推广。

  据测算,一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物,相当于50万辆国IV小汽车一天的排放量。舟山公司相关负责人还给记者举了个例子,以集团三艘船运行一天计算,原先使用柴油需要约0.5吨,每吨柴油约为7000元,那么使用一天后,柴油的费用就要3500元。而使用了岸电后,每天需要用电约为600千瓦时,电费只需要500元左右。

上海冠东码头岸线全长2600米,共布置7至15万吨级集装箱船舶位7个。按照上海市《上海绿色港口三年行动计划(2015一2017年)》,计划至2017年,洋山深水港冠东、盛东公司所有码头泊位实现岸电配置全覆盖。

  此次推动智能港口电能替代低压岸电示范系统建设,舟山公司以坚强电网为基础,通过先进的控制和测量技术与先进的仪器设备技术用以实现多元化满足用户需要的供电终端,实现了船舶用电的可靠、安全、经济、稳定、安全的总体目标。舟山公司还将持续推进社会节能减排,为缓解城市雾霭困扰,改善港区环境质量,构建和谐群岛新区作出不懈努力。

据悉,浦东供电公司正在积极开展电能替代工程,以电锅炉、岸电、热泵、冰蓄冷、电动汽车、电采暖等一批经济性好、应用便捷、社会易接受的替代技术为切入点,积极倡导能源消费新模式。

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