山东电力集团公司:探访高铁入鲁供电“第一站”

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我国第一条具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路,从5月11日起开始运行试验,6月底将正式开通运营。京沪高速铁路是我国铁路网规划中投资规模最大、技术含量最高的铁路工程,它连接着北京和上海两大城市,途经河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省,被称为“黄金线”。

  9月30日,220千伏金明站顺利投运,作为渝万高铁配套电源项目之一,该站的顺利投运将为渝万高铁的开通运营提供强劲的电力保障。

山东公司高度重视京沪高铁山东段供电工程建设,专门成立了领导小组,与铁路部门通力合作,倾力服务,对沿线1200多条电力线路进行了迁改,建设配套输变电设施,为高铁建设提供了良好的施工环境和可靠的电力保障,受到省政府和铁路建设各方的高度评价。在京沪高铁即将全线正式运营之际,山东电力报与《齐鲁晚报》联合派出采访组,沿德州东、济南西、泰山西、曲阜东、滕州、枣庄西等主要站点进行实地采访,见证公司“彩虹工程”的生动实践,记录电网员工履职尽责的动人故事。

  220千伏金明变电站位于重庆市万州区九池乡,设计为220千伏户外GIS变电站,最终规模为3×180兆伏安,占地面积8858平方米。首期建成220千伏开关站,并投运出线6回(含渝万高铁万州北牵引站专供220千伏电源线路两回)。该站为智能化变电站设计,采用全户外GIS设备,实现全站数字化、无人值班,在提高供电可靠性的同时,具有投资经济、技术先进、维护便捷、运行可靠等优点。

5月5日,“走京沪高铁 看供电保障”采访组记者来到德州。构架林立、院落干净、盘柜整洁,这是为京沪高铁南下进入山东供电的第一座变电站——220千伏香坊变电站给记者留下的深刻印象。

  作为运维,单位重庆电力检修公司成立筹备小组,开展现场培训,资料收集,现场规程编写等工作,严格按照标准化作业指导书开展“首检式”验收,保证设备“零缺陷”投入运行,全力确保渝万高铁按期通车。

京沪高铁上运行的列车本身不带电源,运行的动力来自牵引站,一座高铁牵引站担负50公里范围的运行供电任务,山东段共有7座牵引站负责高铁供电,如何可靠地给牵引站供电是关键。220千伏香坊变电站就是为牵引站供电而专门建设的变电站。

  据悉,渝万铁路是连接重庆市区和渝东北万州区的一条城际铁路,也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成,计划2016年内贯通,其与成渝、成绵乐铁路形成成渝经济区T字型骨架,是成渝地区铁路网主骨干线路之一。

菲力克电气有限公司,为保障京沪高铁山东段牵引站可靠供电,山东公司专门成立了领导小组,与铁路部门通力合作,加快配套供电设施建设,为高铁建设提供了可靠的电力保障。德州、济南、泰安、济宁、枣庄供电公司及送变电公司、超高压公司共完成7项牵引供电工程建设,架设220千伏输电线路505公里,新增变电容量144万千伏安。新建了3座220千伏变电站,把1座110千伏开关站升压至220千伏变电站,对11座220千伏变电站进行了间隔扩建,新建、改建9条输电线路。

菲力克电气有限公司 1

“香坊变电站采用了先进的GIS设备,按无人值守设计,投运后实现了远方监测、控制。”德州供电公司副总经理胡宁介绍说,“为科学配置电力资源,考虑到高铁投入运营后将带动经济发展,站内还安装了两台18万千伏安的主变压器,24个35千伏出线间隔,以满足德州东火车站周边地区发展的用电需求。”

据了解,在德州境内,除220千伏香坊变电站外,还新建了1座220千伏变电站、1座35千伏变电站以及8条总长91.5公里的220千伏输电线路。这些新建输变电工程与原有的2座220千伏电站,共同构成了德州高速铁路电力专供网,为京沪高铁德州段的两座牵引站提供了充足的电力保障。其中,4条220千伏高铁专线均采用单塔单回接线,各条线路又都由相对独立的电源点供电,提高了供电可靠性。

自2010年4月份以来,德州公司充实基建、检修力量,全力推进京沪高铁输变电工程建设,累计出动2000余人次,积极开展现场工程大会战和创先夺标活动,确保了各项工程按时投产。目前,德州公司正对涉及高铁供电的变电站和输配电设施进行重点维护和特巡,以确保京沪高铁6月底顺利投入运营。

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