菲力克电气有限公司横断山上架起电力天路 川藏联网工程建设顺利

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2014年3月18日,随着川藏联网工程昌都500千伏变电站在昌都县卡若镇的奠基,标志着总投资64.46亿元的川藏联网工程全面开工建设,这项康巴人民期盼已久的重大民生工程将在今年年底建成投产。

  

该工程是继青藏联网工程之后,又一项穿越高寒、高海拔地区的重大输变电工程,是迄今为止世界上最具建设挑战性的高原超高压交流输变电工程。工程新建500千伏线路1009千米,新建昌都至玉龙、昌都至邦达220千伏线路512公里。工程建成后,将为西电东送提供一条便捷的电力天路。

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川藏联网工程穿越横断山脉和“三江”断裂带,这里有着极其丰富的水电资源,昌都水能资源蕴藏量达4000多万千瓦,可开发的就超过3000万千瓦。昌都地区发改委主任赵明说,在川藏联网工程投产初期,电流主要由四川电网向昌都输送,以解决昌都枯水期电力短缺问题,后期主要为三江流域水电外送提供便捷通道。

  本网巴基斯坦消息(杨宗战  报道)8月12日,水电七局机电安装分局承建的巴基斯坦达苏132千伏输变电项目的首条跨印度河主索道成功通过加载试验,正式投入使用。
  据了解,巴基斯坦达苏132千伏沿KKH公路(中巴友谊公路)架设,溯印度河谷,5次跨越印度河,初步计划架设4座跨印度河主索道;本条索道为其中一座,跨距271米,高差41米,为双承载索往返式索道;该条索道的投入使用,为后续三条索道的施工提供了宝贵经验,也为线路施工提供了有力的保证。(责任编辑  孙祯利)

作为新中国成立以来国家在昌都单体投资最大的项目,川藏联网工程昌都段的投资就达46亿元。经过近万名建设者5个月的奋战,截至7月底,整个工程已完成投资34亿元,基础浇筑及接地埋设均已完成,全线正在开展铁塔组立,导、地线架设工作,铁塔组立累计完成2741基,占总量的99.27%,地线架设完成54.91%,架线施工完成51.05%,协调和解决工程中存在的问题共400余次。

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菲力克电气有限公司,8月3日,奔腾的金沙江水浊浪急。一架八旋翼无人机腾空而起,一根轻质高强度引绳被拉起来,将分别伫立于金沙江两岸的巴塘县和芒康县境内的两座基塔顺利连接在一起,随后长长的电缆通过引绳顺利跨越宽阔的金沙江面。在接下来的十多天时间里,川藏联网两条500千伏线路将五次横跨金沙江。

金沙江在与流经巴塘县城的巴楚河交汇处,转了一个“C”形弯。根据这一特殊地形,线路设计需三跨金沙江。同时,从巴塘变电站东行的巴塘—乡城500千伏线路,为避让沿途的竹巴龙自然保护区,又要两跨金沙江。这使得川藏联网工程成为我国电力建设史上同一等级输变电工程首次在高海拔地区连续五次大挡距、长高差的跨江输电工程。

“五跨金沙江放线,投资成本要比直行放线高出两倍,国家电网需要多投资5000余万元。把川藏联网工程打造成生态电网、绿色天路,为保护自然环境增加投资是值得的。”川藏联网工程指挥部副指挥长王劲松说。

作为迄今为止世界上最具建设挑战性的输变电工程,川藏联网工程的建设极其艰难。工程全长1500多公里,沿线多为高山峻岭和无人区,平均海拔在3850米,最高海拔在4980米,而且工程位于世界上地质构造最为复杂、地质灾害分布最广的“三江”断裂带,地震、崩塌、滑坡、泥石流等灾害风险大,施工难度之大可以想象。沿线大部分地区处于低压、缺氧、严寒、大风和强辐射区域,在这种环境下施工的艰辛是常人难以体会的。

说起施工难,最难当属物料运输。据工程指挥部物资运输部主任杨周介绍,约40万吨设备物资——包括铁塔、高压电抗器、主变压器等大件设备,都需要从成都、大理和丽江沿路途艰险的川藏和滇藏公路、超长距离运抵现场。沿途需翻越多座海拔4000米以上的大雪山以及原始森林和冰川峡谷,部分地段难以通行。

整个川藏联网工程大约有30万吨物资需要从山下运送到山上,由于整个工程海拔高、含氧量低,骡马和人力运输几乎不可能,只有靠索道。川藏联网工程索道架设规模前所未有,其中1.5吨级货运索道900余条,架设长度1100余公里,服务铁塔1800余基。单条索道最长4522米,最大单跨挡距1920米,最大单跨高差910米,最大悬倾角52度,最多支架21跨。

为切实做好工程建设服务保障,昌都对察芒公路进行加宽改造,及时解决川藏联网工程民工纠纷,制定统一林地林木补偿标准和房屋拆迁补偿标准。确保工程全线通讯信号全覆盖。做好项目施工人员生活必需品供应保障和医疗保障。在工程沿线重点施工段建立警务站,配备了警务人员和必要设施,严禁强买强卖、哄抬物价、划地为界、强行转载、二次转运等现象。主动联系,配合做好群众参与工程建设,有效增加沿线群众收入。